20170503寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记
抛开销量业绩与盈利，汽车预言家通过几天时间，将25家中国上市整车汽车企业2016年度分红情况进行梳理，以此尝试看出2016年上市车企的核心发展脉络。
4月29日，随着最后一只上市公司发布年报，据相关数据统计，在A股市场3205家上市企业中，有2425家在年报中公布或实施了分红方案，其中有2390份方案属于现金分红，占比达到98.56%。
而在汽车行业的上市公司中，往往关注的重点多为净利润、销量等等，对于年终股票分红的关注并不多，今天汽车预言家梳理A股市场、H股市场上的25家汽车整车行业上市公司，看看它们是如何分配归属于上市公司股东的净利润。
25家上市公司中有17家上市公司披露了2016年末持股分红预案，在这17家上市公司中，上汽集团无论是分红总额还是每10股分红金额都位居汽车行业上市公司首位。而在港股(H股)上市的五菱汽车，每股分红近为1.25港仙，位居17家上市公司的末尾。
在的图表中不难看出，上汽集团以每10股派送现金红利16.50元(含税)，位居汽车整车行业上市公司中的首位，而且在总分红金额上，上汽集团也以192.78亿元位居首位。
能够有如此之高的分红金额以及总分红金额，主要得益于2016年上汽集团整车销售快速增长，其中自主品牌方面，2016年全年销量突破32万辆，同比增长 89%。
在主要合资企业中，上汽大众成为全国第一家年销量突破 200 万辆的乘用车企业，上汽通用排名国内乘用车销量第二，上汽通用五菱整车年销量继续保持全国第一，其乘用车销量成功跻身国内前四。
值得注意的是，这17家披露分红预案的上市公司中，力帆股份虽然在每10股分红金额上排名并不是很靠前，但在分红总金额占归属于上市公司股东的净利润比例上，却以76.05%位居17家上市公司第一位。其实能够将大部分归属上市公司股东净利润拿出来分红，主要是因为力帆股份的资金流较为充沛，而且现有资金可以满足未来的经营成本。
从整体分红总金额占归属于上市公司股东的净利润比例来看，除去上汽集团、小康股份、力帆股份以及宇通汽车外，剩下的13家上市公司分红占比基本保持在30%左右，而30%这个界线基本上是上市公司分红比例的界线。
在25家汽车整车行业上市公司中，有8家上市公司决定2016年不进行利润分配(红利)以及公积金转增。
从上图中可以看出，海马汽车、一汽轿车以及一汽夏利这三家乘用车生产企业未分配红利，中通客车、安凯客车、金杯汽车、金龙汽车以及亚星客车这5家商用车生产企业也未分配红利。
对于为何未分配利润，上市公司也进行了解释，其中海马汽车在2016年年报中指出，由于2016 年度未达到可进行利润分配(即2000 万元)的条件，所以不进行利润分配。此外，一汽轿车和一汽夏利也因为同样的原因未进行利润分配。
在商用车方面，中通客车指出，鉴于 2017 年国家新能源客车补贴政策调整幅度较大，销售新能源客车的国家补贴资金的到位时间将进一步延长。预计将给公司的资金需求带来较大压力。为公司的健康持续发展，2016年暂不进行利润分配和公积金转增。
此外，安凯客车、金龙汽车以及亚星客车对于未分配利润的解释同样都为由于资金需要，未分配利润将全部用于补充公司营运资金需要。
在25家汽车整车上市公司中，有金杯汽车凭借着25年“”不现金分红，创造了股市上的“奇迹”。
据公开资料显示，金杯汽车成立于1988年，并与1992年在所完成上市，梳理历年来金杯的年报，自1992年上市以来，从未进行过现金分红，只是在1992年和1993年进行过送股分红。
此外，汽车预言家还发现，金杯不但未进行过现金分红，还对补贴有着严重的依赖，据统计，从2007年获取779万元补助一直能加到今年的2.32亿元，十年时间里，金杯累计获取补助已经达到4.72亿元。
在今年4月份举行的中国上市公司协会第二届会员代表大会，证监会刘士余对金杯汽车不点名到，“如果上市公司长期无理由不对股东分红，极有可能是财务造假。”还有与会人员更是直言，这种行为完全是在“忽悠散户”。
而从1994年以后的金杯年报中，对于不进行现金分红的解释是由于效益不好，归属于上市公司普通股股东的净利润为负，没有办法进行现金分红。但汽车预言家查阅金杯汽车历年年报发现，1998年、1999年、2010年以及2015年，金杯汽车都处于盈利状态下，而且1998年和1999年，金杯汽车的净利润超过了5亿元。
对于2016年不分红、不转增股份的原因，金杯汽车表示，公司2015年度归属于股东的净利润折算下来，基本每股收益0.03元，那么，加上年初未分配利润-23.62亿元，相当于本年度可供股东分配利润为-23.26亿元。根据《公司章程》中利润分配政策，因本年度可供股东分配利润为负，所以，本年度不进行利润分配和资本公积金转增股本。
近日，庞大集团因涉嫌违反证券法律法规，收到了证监会下发的《调查通知书》。
公告显示，因庞大集团涉嫌违反证券法律法规，根据《中华人民国证券法》、《中华人民国证券投资基金法》、《期货交易管理条例》等有关法律法规的，证监会决定对公司进行立案调查。
庞大集团表示，公司将积极配合中国证监会的调查工作，并严格按照监管要求履行信息披露义务。同时，庞大集团称目前公司的经营正常，但如公司因前述立案调查事项被中国证监会最终认定存在重大违法行为，公司股票存在可能被实施退市风险警示及暂停上市的风险。(转自：人民网)
5月1日12时22分，蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾。由于周末休息，停放100多辆新能源电动大巴车。根据现场目测，着火大巴车 80 辆左右。全部为天马通驰公司巴士。
事故发生后，所有人再次针对电动汽车的安全性发出质疑，怀疑由电动汽车电池自燃或者充电原因导致，甚至有据此推断停放在此的电动大巴是否与此前新能源骗补有关。
对此，消防部门在调查后公布的结果显示，此次大巴群燃初步原因是蟹岛结婚燃放烟花引燃柳絮，致使引燃汽车。据了解，事发时也有部分私家车，但由于电动大巴当时由于五一集体停放在该区域，致使无法第一时间离开，最终导致80多辆电动大巴群体燃烧。
电动汽车事故质量怀疑论早已不是新鲜事，早在去年电动公交大巴因空调系统问题也曾引发了大范围质疑电动大巴安全隐患问题。
记者对比发现，仅2016年全国传统燃油车自燃事故是电动汽车事故的数千倍，而电动汽车事故每一次都有原因可寻，那么是什么原因造成对新能源汽车事故如此?
专家指出，新能源汽车作为新生产物，在技术上由电池、电控、电机三部分核心部件组成，由于消费者接触燃油车较长，对于电动汽车技术的陌生，导致消费者将车载电池与日常使用的电池注意事项混淆，认为电池相比燃油脆弱，系数高，加上普及范围不广，造们对于新能源汽车的认知有所偏差。
查阅资料显示，车载电池在生产研发中会经过穿刺、外力撞击、火烧、水泡等各种极端的实验，据了解，仅火焰燃烧要求电池在火中保持30分钟以上不出现燃烧现象，穿刺也是对电池短造成事故进行了很好的实验。
而电动汽车的电控技术除了在动力上操控电池的放电过程外，还会为电动汽车形成一次，同时电动大巴的电池摆放是在车的整个中间地盘，最为安全的地方，因此这几项可以说明，电动大巴的安全性与传统燃油大巴基本一致，甚至更好。
不过专家指出，由于部分客车企业在去年出现骗取新能源汽车补贴现象，因此很多消费者与认为电动大巴行业整体发展水平并不理想，这是一种误区。
据了解，在去年查处的新能源骗补企业中期产销规模仅占中国新能源客车行业相当小的比例，而且其品牌与产品也属于地方企业和非主流品牌。专家指出，由于客车存在集中采购的现象，提醒相关企业与机构在采购时认准大品牌厂家，例如福田等研发投入成规模、产品在多市场运营的企业。
同时专家指出，应该认识到新能源客车骗补有关企业大多出于小品牌的原因，其背后更多的是某些地方在集中采购中借机换取补贴的投机行为，不应因此影响整个新能源客车市场，因此主管部门也应在未来集中采购中加强这一方面的审计监管。
