电动汽车年租金2万不到保险保养费用全免引热议

    随着摇号中签率越来越低，如今想要一张杭州车牌，无疑相当困难。不过，无需上牌指标就能开上杭城街头的新能源电力汽车，犹如关门后又开的一扇窗，给出行带来无限可能。

    不过，买一辆纯电力汽车，不少人仍有顾虑，跑得顺不顺？充电方不方便？其实，先租一辆试一试，不失为一个好方法。

    近日，电动汽车租赁受到了杭州东新街道居民的热捧，短短数天，就有200多人进行了租赁预登记。不过，该如何解决充电问题，以及相关费用，也成了电动汽车租赁走入寻常百姓家中的一道坎。杭城电动汽车“年租”、“团租”、“分时租赁”三种模式，也各有优缺点。

    类似的电动汽车年租，早在今年5月，浙江康迪电动汽车有限公司就已在杭州象山社区推出，目前运行情况很不错。走在象山社区街头，随处可见白绿相间的康迪小电跑。

    目前上路的康迪小电跑已达300多辆，后续车辆还在陆续抵达中，整个象山社区共有600多辆。租户一年只需承担3675元的保险费，以及一年两次的保养费用，不需要交纳其他租金。

    象山社区模式能否在杭州主城区推广呢？记者在采访中了解到，还是有难度。

    象山社区居民租车费用之所以低廉，是因为象山社区承担了一大部分租金。“租金还在谈，没有最终确定。”象山社区微公交相关负责人王伟峰说，“我们社区的资产比较可观，年收入也比较丰厚，所以能补贴一下居民。”

    而电动汽车充电，在位于城郊的象山社区也不是问题。“我们本地住户，几乎每家都领了一辆电动汽车回去。”王伟峰介绍说，“因此我们集中建了3片充电桩区域，一共有100多个充电桩，按民用电来收费。”

    由于地方开阔，很多租了车子的人都是直接从家里牵条电线出来，给车充电，象山社区当地人毛先生告诉记者，住一幢楼的居民都沾亲带故的，而且地域比主城区开阔，所以从家里拉条电线出来充电兼停车都很方便。

    租金靠补贴充电很方便 象山社区模式推广难

    调查

    如果没有社区补贴，老百姓自己租，与买一辆车相比，到底哪个更划算？

    浙江时空电动汽车有限公司相关负责人徐一春给记者算了笔账：在杭州买辆车，需要购买保险，每年还要保养，再加上参与竞价获得上牌指标的费用，第一年最低的投入就在8万元左右，后续每年的养车费用在1万元上下，算上每年的折旧费，后续每年的费用在3万元左右。

    “这样比起来，自然是租车的费用比较低。”徐一春说，“而且租车比较灵活，想要退换都可以。”

    记者了解到，目前该公司已经租出去几十辆电动汽车，“消费者主要是白领阶层。”由于白领阶层薪资水平不是太高，电动汽车的租赁费用(每年2万多元)“很对他们的口味”。再加上起租期是一年，长租车与自有车辆的使用感并没有太大区别，都是吸引白领阶层“吃螃蟹”的重要因素。

    此外，比起摇号的低中签率，手头有一辆牌照与保险齐全的租用车，更给人一种踏实感。

    租金费用高不高？把折旧率算进去就很划算

    这几天，东新街道的居民都在讨论一件事：要不要去租一辆电动汽车开开？

    把电动汽车开进东新街道三塘苑、长青苑、德胜东村这3个社区的，是浙江时空电动汽车有限公司，带来的由众泰出产的众泰·时空E20电动汽车，两人座，色彩鲜艳，长2.76米左右，宽仅1.5米左右，停车相当方便。

    电动汽车的电池续航能力，无疑是大家最关心的问题。据介绍，这款车8-10小时即可充满，续航能力达260公里。

    而由于锂电池“随插随拔”的特点，若只充电3小时，电量也能达到60%。考虑到使用空调，则会消耗30%的电量，续航能力将降至160公里左右。当电量只剩30%时，汽车就会发出提醒。

    这样一款车，年租得要花多少钱？记者了解到，车子1年起租，每月租金为1588元，另外还需加10000元押金(可退还)，不过租约时间越长租金越便宜。也就是说，只需花上近2万块钱，就能开上电动汽车，而且车辆保险、保养都不用再操心。

    一年花上1.9万元，就能把电动汽车开回家

    现状

    目前，杭州电动汽车租赁市场上共有3种模式，分别是：浙江时空电动汽车有限公司推出的“年租”模式，车辆为众泰出产，以一年为最短周期；浙江左中右电动汽车有限公司推出的“团租”象山社区模式，车辆为康迪出产，以3年为最短周期，而且100辆起租；还有一种是分时租赁，左中右旗下的“微公交”、杭州车厘子旗下的“车纷享”，都有这项服务，1小时起租，平均每小时价格在20元左右。

    三者比较不难发现，“团租”最优惠，但门槛高，难以推广； “年租”适应面广，车辆拥有感最强，但由于充电等问题，目前无法完全满足百姓要求。分时租赁最灵活，但车辆拥有感不强烈，有时候会遇上“远水解不了近渴”的情况。

    记者在采访中了解到，目前”微公交“在杭城共有25个租赁点，可以通借通还，而”车纷享“目前在杭城的租车点也已达到55个，部分布点之间可以通借通还。

    对于这样的密度，许多人坦言还不够，“我们写字楼附近就有个微公交的租车点，平时出去办个事会去借。”在尚坤大厦上班的王先生说，“但是我家附近没有租赁点，所以上下班还是得坐公交或打车。”

    记者了解到，目前“微公交”和“车纷享”都在加密车辆布点，其中“车纷享”在今年年底前，将新增500辆电动汽车，到明年将达到1500——2000台左右，布点更密，并实现所有布点可通借通还。

    另外，记者还了解到，浙江时空电动汽车有限公司正和房产商洽谈合作，在楼盘还在设计中，就把电动车辆就包含在内，“可解决充电桩等许多问题。”徐一春说，“这是考虑到远郊住户的实际需求，把电动汽车直接带入他们的生活。”

    三种电动车租赁方式各有优劣都在完善中

    纵深

    不过，想要把车子真正开回家，还要等一段时间。目前，东新街道3个社区共有200多人进行了预登记，后续的充电问题，还有待解决。

    记者了解到，众泰·时空E20电动汽车所需电压已与民用电压一致，为220V，但是对电流要求较高，为16A，就像家里的立式空调那样，还需要截面积2.5mm2的电线提供基础的安全保障。

    “之前考虑过，如果谁家租了车，就直接从谁家拉一根电线下来，装在一楼墙壁上，安装一个充电插座。”长青苑社区工作人员说，“但这又带来停车位固定的问题。老小区停车本就困难，有地方停已经很不错了，如果要固定某个停车位，专为电动汽车准备，可能会引发矛盾。”

    另外，也有人提出，买一辆国产小车，便宜的也只要五六万元，还能跑长途。这样一比，租辆电动汽车性价比不是很高。

    目前，社区工作人员正和浙江时空电动汽车公司一起，在社区里寻找合适的充电桩安装地点，并做下一步的规划方案。