培养孩子独立乘坐公交车 公交集团提出三种设想

　　15岁女孩静静，是杨绫子学校的初三学生。过去两年，她都是独自从吴山广场坐119路公交车上学，放学后再从学校坐这路车回到吴山广场，快70岁的外婆在那里等她。

　　静静有智障。她家到杨绫子学校，最简单的路线就是，先坐38路到吴山广场，零距离换乘119路。119路这段8个站点的公交线路，外婆一站一站整整教了一年多，静静才学会独立乘坐。

　　然而，秋假过后，119路公交突然改线，终点站不在吴山广场了。无法零距离换乘，而要步行15分钟到惠民路站，这对于用一年多学会认识一条路的孩子来说，成了大困难。

　　这两天，静静熟悉了两年的119路独立上下学之路，不得不暂时中止。

　　昨天（9日）上午，外婆跟着她坐38路到吴山广场，又盯牢她步行15分钟到惠民路站，乘上119路到学校(与以往相比，她早起了半小时)。

　　下午放学时，外婆接到朋友电话，说她看到快报上写静静了，这么一个改变，可能会让她刚建立起来的自信受挫，她有车，直接开车去接，先让静静暂时忘记路线变化。于是，放学后，静静坐外婆朋友的车回家了，一路上她很高兴，觉得自己终于能坐一回“不用换车，再走来走去”的车了。

　　外婆说，她每天在吴山广场站等静静，已经认识了好几个孩子，他们都在杨绫子学校上学，都是从城市的四面八方聚集到吴山广场站来换乘119路的。昨晚，外婆跟着静静一起念起这些小伙伴的名字：高二的×军、周×、×越、金×，二年级的×亮，学前班的沈×……一共有七八个。

　　119路公交车的一位女司机说，她也认识了一些常坐公交的智障孩子，有些孩子上车还会跟自己问好，很懂礼貌。吴山公交换乘站的地面服务人员中有的也认识他们，并说，遇到什么事情，一定会出手照应的。

　　开区间车、重新规划119路、新设一条通勤线路

　　公交集团提出三种设想

　　“我们公交集团也想为这些特殊的孩子加加油，给他们添一把公益正能量！”公交集团客运部副经理陈施承说，想请姚校长帮忙，统计一下学生们乘公交车比例较高的站点和线路。

　　关于为孩子们开一条上学、放学可以乘坐的“通勤专线”，公交集团有三种设想——

　　一是开通119路的区间车，配合孩子们的上学放学时间，每天放若干车次，在吴山广场和杨绫子学校来回；

　　二是重新规划和调整119路，不光是为了吴山广场这一个站，沿途学生和市民客流需求大的站点，都要考虑进来。对客流少的站点、不必要的绕路，再次进行优化；

　　三是开通一条全新的通勤公交线路，根据杨绫子学校孩子们的需求，再结合附近的胜利小学、天地实验小学、勇进中学、清河中学等学生及沿途小区居民的通勤需求，规划出一条新线，以丰富钱江路南段的公交出行选择。

　　这三种设想都得到了姚校长的认可。姚校长表示，会抓紧统计学生的出行需求，同时也会征求家长们的意见，配合公交集团，争取把这条“爱心专线”尽早定下来、开出来。

　　学会独立乘坐公交车

　　是这群孩子融入社会的重要一步

　　对这一群特殊的孩子来说，公交车的问题，不仅仅关乎上下学的便利。

　　姚校长说，其实，学校里很多学生上下学都是家长开车接送的，他们的家境并不要求孩子平时乘坐公交车，这些孩子单独坐公交车，也确实有困难、让人不放心。但是，已经有越来越多的家长跟学校说，希望孩子不仅学会一些生活自理能力，还能或多或少地“融合”到这个社会中来。

　　“不能小看一次坐公交车、一次购物、一句交谈，那都是孩子们努力‘融合’的一个脚步。这些孩子真的很不容易，因为社会上多多少少还有一些异样的眼光，我经常对他们说，哪怕社会还没有那么接纳你，你也要有勇气迈出那一步。有的孩子咬牙坚持下来了，现在也生活得很不错，我们这里的毕业生，有些在永和大王、肯德基上班，有几个已经在星巴克工作了好几年。”

　　同时，姚校长也说，“如果孩子对社会适应慢，就容易产生焦虑退缩情绪，甚至抗拒走向社会，比如有的孩子毕业后整天待在家里，看电视、吃东西……在学校学会的语言能力、动手能力，在学校里培养出来的开朗和自信，都会退化，甚至被消磨光。”

　　目前，杭州持证的智力残疾人约1.6万人，占全市持证残疾人比重10%左右。姚校长希望，我们的社会能给这些特殊的孩子尽可能创造条件，给他们一个合适的、愉快的、融入社会的方式，让他们将来离开学校后，也能继续进步、愉快生活。

　　昨天下午，记者从吴山广场出发，往惠民路走了一趟，遇见一位阿姨正带着孩子来吴山广场换乘回家。她帮姐姐带孩子，孩子也在杨绫子学校上学。这位阿姨说，她和姐姐也商量过，能不能让孩子坐地铁到近江站换乘，但是姐姐觉得，地铁尽管快，但是有点闷，而公交车敞亮一些，而且可以让孩子认识窗外的一草一木，他们不仅仅是在坐公交车，更重要的是让孩子学会独立地接触世界。

　　“你们到杨绫子学校看看就晓得了，再小的事情，孩子学会做都很了不起！比如学校厕所的男生小便池边贴着一张导便图，配图上动作分解得很细：拉开拉链-对着池子小便-拉上拉链，最后还有句鼓励的话，大意是，太棒了！我学会解小便了！”

　　119路到底为啥撤销吴山公交站？

　　还有个问题，昨天很多读者来问：119路为啥要撤销吴山公交站始发站？

　　吴山广场公交线路众多，四通八达，而作为景区站点，这里的停车场地逼仄，经常出现公交车“排长队”进站的“盛况”，影响交通，影响行车速度，还存在安全隐患。

　　把119路调整到惠民路站始发，是公交集团的一项线路优化措施。一方面，让拥挤的吴山公交站能稍微“喘口气”，加点速；同时，惠民路站离吴山公交站不太远，对多数已形成出行习惯的老乘客来说，影响不是很大。

　　事实上，这一调整影响最大的是119路的司机。公交车通常采取双边调度，也就是首末站都设立调度点，也有一些线路只能设一端调度点，叫做单边调度。司机开到调度点，可以进去喝口水，上个厕所，稍微休息一下。以前，119路在吴山公交站设有调度点，调整到惠民路站始发后，没有地方设置调度点了，只能改为单边调度，司机停靠一下就得赶紧走，比以前更辛苦了。

　　公交集团主动上门

　　想为杨绫子学校孩子定制“爱心通勤专线”

　　杨绫子学校是浙江省规模最大的智障儿童学校。

　　昨天静静的故事见报后，杭州市公交集团主动上门，来到杨绫子学校，了解学生乘坐公交车的情况，想要为这些特殊的孩子们开辟一条“爱心通勤专线”。

　　副校长姚郑芳说，学校目前有209个学生，从学前班，到小学、初中、职高，学生年龄跨度很大，最小的5岁，最大的20岁。

　　全体学生的上学时间都是统一的，8:10。放学则实行“错时放学”，1-9年级15:00放学，6个职高班15:50放学。

　　姚江路富春路口的公交站就设在校门口，但这个站只有一路公交车，就是119路(惠民路站-滨文中心站)。所以，很多学生上下学，都会坐119路。

　　离学校一两站路的距离，还有几个公交站点。

　　如钱江路姚江路口站，有176路(市民中心北大门-东冠公交站)；钱江路候潮路口站，有80路(大关北-富春路候潮路口)、176路、9路(化仙桥-火车东站东)；富春路候潮路口站，有80、127路(近江公交站-总管塘东)。总体来说，线路选择不多。在姚校长印象中，119路和80路，是学生乘坐人数较多的两条线路。(记者 魏奋 刘兆亮 制图高薇)