收藏火车的人:小时候追着火车跑 长大了买火车当收藏

　　什么叫成功人士？很难定义。

　　江湖上有句话是这样说的：一个人不是将工作当成爱好，而是把爱好做成了工作，也许便算是成功人士了。

　　若是从这个角度来说，郝金喜无疑是个成功人士。

　　今年44岁的郝金喜是个火车迷。

　　迷到什么程度呢？一句话就让你眼镜都跌碎：他收藏火车头。

　　没错，是真的火车头，可不是模型哦。

　　作为一位真车迷，郝金喜这辈子跟火车结下了不解之缘：从小生长在铁路边，看着火车长大；毕业后的第一份工作就是修火车；一直到十多年前下海创业，从事的也都是与火车有关的行业，甚至于，他收藏火车头的举动，也成了工作的一部分。

　　从小追着火车跑的他

　　买起了火车头当收藏

　　昨天下午，钱报记者第一次在余杭崇贤见到了这位在火车迷圈子中颇有名气的超级车迷。

　　从2008年开始落户杭州的郝金喜个头不高，身材精壮，皮肤黝黑。一身羽绒衣牛仔裤搭配平底鞋的行头，看上去，更像是一个车间的技术人员。

　　事实上，郝金喜曾经就是一名资深的火车技术人员。

　　在创业之前，郝金喜的主要工作就是负责修理火车。“1997年我从上海铁道大学机车制造专业毕业后，就在铁路合肥机务段工作，主要负责机车的大修。”

　　郝金喜说，他刚刚参加工作那会儿，蒸汽机车还没有完全被现在的内燃机车和电力机车淘汰，更没有动车高铁，他和蒸汽机车足足打了三年交道。火车大修需要将整车拆散为一个个零件，用郝金喜的话说，就是月拆火车十几台，对于蒸汽机车上的每个细节，郝金喜都熟悉无比。

　　老式的蒸汽机车，正是郝金喜的最爱。但就像问一对爱人，为什么喜欢对方一样，郝金喜想了很久也没想出一个由头来，疑惑地问：“男孩子不都会喜欢火车的吗？”

　　一千个火车迷，也许有不止一千个喜欢火车的理由。对郝金喜来说，喜欢火车几乎是再自然不过，无需去思考理由的事情。

　　郝金喜出生在安徽明光市的一个小乡村。“京沪铁路就打我们村子中间穿过，从小我们就爱追着火车跑。”提起小时候的事情，郝金喜忍不住带着几分羞涩笑了。那时候的火车，基本上都是由蒸汽机车牵着跑，相比现在速度慢多了，铁路上方也没有高压电线，所以两侧没有围栏。

　　每天早晚，郝金喜都要沿着这条1435毫米宽的铁轨往返于家里和学校。“看着那一台台吞云吐雾的火车驶过，刚开始我们都要捂着耳朵，就怕那咆哮的汽笛声，可后来渐渐地就习惯了，每天不听一下还睡不着觉。”

　　从小和蒸汽机车一起生活，火车成了郝金喜生命中不可或缺的一部分。不过进入上世纪90年代后，蒸汽机车逐渐被更为高效的内燃机车和电力机车替代。

　　这些在被淘汰后一度只能以千把块一吨的廉价，作为废铁卖掉的大块头，在郝金喜的眼中，都是充满美感与历史文化沉淀的宝物。“我最近刚买了几台老蒸汽机车收藏，你们想看一看吗？”

　　折腾了好几个月

　　终于把火车头从辽宁拉到杭州

　　郝金喜在距离公司几十公里外的崇贤租下了一块空地，如今这片空地上，正停放着三台已经残破不堪的火车头：一台建设型蒸汽机车，两台上游型蒸汽机车。这是他现在的收藏之一。

　　“这台是建设型蒸汽机车，编号6211,1981年从大同机车车辆厂出厂，现在也有35岁啦。”空地上的这台火车头全身黝黑，长约24米，外表充满了锈迹和破损，但对于这些车子的细节，郝金喜却是如数家珍。“这台车早年是我国铁路干线客货运的主力机车，最高时速85公里/小时，拥有4对鲜红色的动轮和一前一后两队从轮，牵引功率将近1700千瓦，不过相比现在高铁列车16000多千瓦的牵引功率，那就差太多了。”

　　郝金喜说，把这台老家伙买回来的过程，也算是一个故事。“这台车原来是辽宁锦州八角台电厂里拉煤的机车，后来电厂搬迁了，这台车就被废弃了，当时我正在四处寻找老蒸汽火车的下落，偶然打听到这台车，便马不停蹄过来了，前后折腾了好几个月，终于在去年把它弄到了杭州。”

　　事实上，郝金喜租用的这块空地，只能算是一个临时仓库。郝金喜的收藏库，其实是全国各地摆放着老火车头的公园。他的言辞中，既有几分自豪，也带着几分惋惜。

　　郝金喜并不讳言，自己的收藏行为，也带着几分经济收益的考虑。“要是修好之后都摆放起来自己看看，一来场地费用、维护费用实在是笔不小的开支，二来也少了分享的乐趣。”

　　其实，收藏行为成了生意，郝金喜多少也有几分无奈。2001年初，郝金喜辞掉了铁路的工作，开始南下深圳创业，但在公司草创初期，名声与资本俱无，一度好几个月发不出工资。此时，有从事房产开发的朋友找到了郝金喜，询问能否购入一台真的火车头，放在开发的公园里。

　　郝金喜一寻思，欣然应下。“朋友们都知道我很喜欢火车，老火车被当成废铁卖，我一直都说太可惜。但我自己当时有没有什么资金买，碰到有人愿意把这些老火车保存下来，我觉得，这也是好事啊！”

　　郝金喜很快以高出“废铁价”数倍的价格购入一台旧火车头，亲自操刀上阵，翻新、维护、防腐处理。“修好的机车除了不能点火上路跑其余和新车看起来差不多，毕竟老车的锅炉是有使用寿命的，虽然锅炉也能翻新，但出于安全考虑我没动。至于其他的，都和出厂时一模一样。”

　　如今，在郝金喜手中费尽心血翻修并短暂收藏，又被卖出的火车头已经足足有90多台。

　　“像杭州白塔公园那台建设蒸汽机车，就是我们复原的；去年还去内蒙古满洲里铁路博物馆复原了十几台上游蒸汽机车，前几天，我还复原了一台解放型蒸汽机车，那可是绝版货，现在放在黑龙江横道河子中东铁路扇形机车库前，百年机车库和老火车交相辉映，这样的场景不可多得。”郝金喜笑得份外满足。他说，自己有时候也会去公园看看，看到孩子们都在自己翻修的火车上爬上爬下，老开心了。

　　他的梦想

　　是建一个蒸汽火车的主题乐园

　　也许你会说，这样的短暂收藏，更像是一件转手的生意，而不是单纯的收藏吧。

　　“其实迫于维护资金和存放场地的限制，很多我买来的蒸汽机车往往放个一两年就要转手掉，但想想自己毕竟把它们修缮一新，摆放在各个地方让大家欣赏，其实也还是蛮欣慰的。”

　　当然，老蒸汽火车的数量很有限，全国现在保存的数量也越来越少。郝金喜又想到了造蒸汽火车。

　　2008年，郝金喜邀请了6位在铁路线上工作了几十年的志同道合者来到杭州，创立了俊士铁路设备有限公司，生产专业园林火车，像白塔公园的那列游乐小火车就是他们出产的。公司的发展很快，快得让郝金喜的蒸汽机车复原业务，几乎算不上盈利点。但郝金喜还是说服了同伴们，让这块业务保留了下来。

　　“我自己的一个人生目标是：有生之年，在全国保存150台蒸汽机车的复原物，最后留下5、6台珍贵的蒸汽机车作为个人真正的收藏，再建造一个蒸汽机车博物馆，让大家都来看看这些老家伙，如果有条件的话，最终能打造一个蒸汽火车的主题乐园……”

　　这就是郝金喜的梦想。 （记者 吴崇远 蒋慎敏）