曾要被用来单挑F22！我军歼8战机依旧帅气逼人_高清图集_新浪网
近日网上公开了一组歼8战机的图片，该战机是沈飞于上世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机，80年代改进时将进气道改为机体两侧进气布局。该机曾是中国空军和海军航空兵的主力战斗机种之一，现正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。（来源：超大 gxw8080）
新浪军事深度：上个世纪 60 年代中以后的10年，中国处于一个动荡不安的时刻。内有之忧，外有四面楚歌之患。中国的西、北被昔日“老大哥”及其东方阵营国家所包围；东面、东南沿海则是由“美帝”及其盟国所钳制。
这时候的苏、美不但具有能够对手的“核大棒”还拥有各方都十分的超音速战略轰炸机。对中国而言，核威慑并不值得。超音速轰炸机就不一样了，当时的中国并没有十分有效的手段来与对手抗衡。发展一种能够拦截敌人超音速轰炸机的高空高速截击机成为中国人面前的当务之急。
在 50 年代后期中国经历了几次不成功的自主研发战斗机的挫折后，领导和设计师们有点明白了造飞机不是一件想到就能做到的事情，大家的思想趋于。当时，也正赶上败逃的蒋介石心有不甘，蒋军又无力“光复”，只能依靠美国力图“倒算”。
美国特地把中情局所属当时最先进的高空侦察机 U-2 对中国侦察交由军人来完成，这样美国就能堂而皇之的躲过“入侵”的。当然所获情报不会交给，而是由中情局派人将任务完成后 U-2 一切侦察资料悉数取走，的“劳动”给不给共享，是由美国人说了算。
那段时间飞行员驾驶的 U-2 频繁“光顾”，不仅如此，美军也经常派出高空侦察机和无人驾驶侦察机入侵中国领空，他们的目标主要是核、火箭和重要军事。而此时解放军空军的歼击机还是以歼-5、歼-6 为主，这些战机高空性能有局限，难以击落美蒋的先进高空侦察机。
为满足高空作战要求，沈阳飞机设计所提出新歼击机的设计思想是：突出高空高速性能，解决够得着够不着的问题；增大航程，再解决尽量拦敌于防区以远的问题；提高爬升率和加强火力，进一步解决快接敌、快击落的问题。
但问题还是出在确定设计方案时，在采用单发一台新研制的涡扇发动机鸭式布局，还是采用双发用两台改进的现有涡喷-7 发动机；是采用双发机头进气方案，还是单发涡扇发动机的两侧进气方案（后来发展成最终下马的歼-9）等问题上存在着激烈的争论，最终达成一见两个都搞依次发展。
首先先搞的是采用双发机头进气方案的高空高速歼击机，然后再搞单发两侧进气配上涡扇-6 加力式涡轮风扇发动机的全天候高空高速歼击机。1960 年 12 月决定组建航空研究院。但当时还是对单发两侧进气涡扇全天候高空高速歼击机更为看好。
为了新式涡轮风扇发动机研发顺利 1961 年 8 月在沈阳组建航空发动机设计研究所，知名发动机专家吴大观被任命技术副所长。不过由于种种技术瓶颈难以逾越，歼-9 后来还是最终下马。值得庆幸的是歼-9 的工作并没有变成白白的浪费。
由于对鸭式布局技术的提前涉足为后来新型三代机的研发打下了良好的技术基础，歼-9 的某些技术终于涅磐到新的“猛龙”飞机上，从这里也能发现技术储备是多么的重要，没有前期研发、储备，空靠理论和想象不考虑技术和工艺可行性的“”方式是根本行不通的。
1964 年 5 月，航空研究院提出以米格-21 为基础，研制新型双发高空高速歼击机。同年方案论证提出作战对象为美国空军的 B-58 超音速高空轰炸机和 F-105 战斗轰炸机。双发方案虽然表面上落后于单发方案，但事实上单发方案有些好高骛远，尤其是发动机在当时根本就是无法实现的设想。
因此双发方案加大了飞机研制的可行性。时任航空研究院院长的唐延杰后来评价，由黄志千、王南寿等专家的先上双发方案意见符合“摸着石头过河、初战必胜的思想，循序渐进的策略”。根据上述决策，决定采用与米格-21 类似的气动布局方案。
外形参考米格-21，采用大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力学布局形式。方案选用两台涡喷-7 甲（WP-7B）发动机，单台最大推力 43.15 千牛，单台加力推力 58.8 千牛。1965 年 5 月 17 日，罗瑞卿总长批准新歼的战技指标和研制任务，并正式命名为歼-8。
沈阳飞机设计所承担具体设计任务。65年12月，木质样机通过审查，次年3月进行现场设计。67年初发出相应文件，工厂开始试制。1968年7月，首批 2架歼-8总装完毕。1969年7月5日，原型机由尹玉焕驾驶首飞成功。但“”极大阻碍了歼-8的研制，直到1979年12月歼-8才被设计定型。
翌年 12 月交付空军试用，1981 年开始装备空军部队。到了 80 年代此时的世界已经非彼时的世界，世界范围内军用飞机的作战早已从高空高速转向低空高速突防。歼-8 形成战斗力的时候，却已经注定要远远落后于当时的形势需要，这不得不说是歼-8 的悲哀。（作者署名：空军之翼）
