数万网友+车主对于宝马X5的态度：都别争了，百万以下它无敌！

闷得慌么老铁？看一场撕beep大战转换一下心情吧！

“GLE就剩个内饰了”“路上哪还见得到途锐，这代明显不如上代”“XC90价格都跌到四十万了，早就不是X5竞争对手”“转向精准，指哪儿打哪儿”，讲道理，翻了全网这么多关于宝马X5的评论，我是真的想切身体验一下所谓“指哪儿打哪儿”到底是怎样一种快感，难不成往左打方向车还能向右变道？

X5车主+准车主，他们可能极度膨胀！

听见了么？直接完蛋；四驱性能何止是追了上来，BBA四驱排名一直也是宝马比奔驰好，奔驰比奥迪好，奥迪比没有好；至于满大街的X5，这我倒是没见到，可能因为我们村刚通网；唯有倒数第二条我可以作证，因为我就是副驾驶的妹子！

倒是那些关注和观望人群，尚留着一丝理性并提出过几条反对意见，“全时四驱变适时四驱”“宝马再怎么用心内饰还是比奥迪奔驰差一档”“就不能标配个前后空气悬挂么”，各类吐槽花样儿繁多。吐槽可以，喷不行，我最不怕喷子，因为我也是个喷子，而且我厉害的地方在于能喷到点子上，不信你往下看。

※ 关于宝马X5的典型评论分析

行情价格

先聊聊关注度最高的行情价格层面，从历史看，X5价格可以说是一路往下走的，比如几年前2.0T版本还没丰富进来，那时全系最便宜的一款也妥妥是百万级SUV。后来28i问世把门槛价格拉低到了75万左右，狠狠往下探了一步，再后来一轮关税改革又把门槛价格压低到了70万以下，这是导致X5在国内热销的根本原因。

产品特性

原以为“宝马爱好者”谈论比较多的肯定是四驱、驾控这类话题，但其实大家谁也离不开接地气的柴米油盐，关注X5的人群就像大多人一样会去关注汽车产品的外观内饰及配置，由于评论取样略微失真，有些无用评论，浏览过几遍样本后直觉告诉我这些产品特性分类话题里，配置是热度最高的。

把这些评论都晒出来可能天就亮了，这里只把两处单拿出来说一说，一是2.0T+8AT没有那么神，丝滑程度比不上同等动力规格的奥迪Q7；二是别再喷适时四驱了，不要看到四驱核心是多片离合器就像发现了隐藏奥秘一样，究其本质依然是全时四驱特性，再说了，xDrive本就偏重公路，非要纠结它的机械结构作甚，能干活儿就行！

竞品意见

文章开头提到过“品牌热词”，对于关注X5的人“奔驰”是高权重词汇，是不是意味着GLE得到了足够多重视和尊重？非也，其实评论里恶意攻击竞品的观点居多，部分数据、排名甚至胡编乱造张口就来，看得出X5车主/准车主具备一定优越感，默认了“保时捷以下无敌”的设定，若问为啥，可能这代产品销量真的遥遥领先...

品牌价值

这部分也可以说是主观好恶，是作者翻了这么多条评论觉得人才最多，最有内容的版块。表达肯定的主流声音是这几年宝马品牌价值在一路上涨，查漏补缺，对于X5来说，F15世代正式服役周期也就四年左右便匆匆换代，但其实模块化理念令宝马可以腾出手处理很多事情，客户也能在后期维修保养中占到便宜。

至于一些“否定派”观点言论，大部分是冲价格去的，用海外售价攻击国内售价在10年前就已经算不上“高端黑”了，眼下，攻击宝马品牌没有取得国际赛事耀眼成绩成为了全新舆论风向标，这点倒是确实，出成绩的GT组别赛事在国内知名度太低，2005--2007退出WTCC之前的三连冠也显得稍微久远了些。

※ 全网关于宝马X5评价的情感分布

上文那些别开生面的评论观点我手里还有多少？不多，三万来条，把它们按积极、消极外加中性三种属性区分，局面大致五五开：

按道理强势品牌+标杆产品，正面评论会远远多于负面，但翻看这些言论并不好区分哪些是真实车主发出的，哪些是吃瓜群众发出的，这就降低了可参考价值...因为很多评论就是在宣泄情感：

且看第一条，70万买2.0T宝马怎么了？如果这代X5能70落地我立刻去置换，2.0或是3.0很重要吗？最重要的，这是一台X5啊...还有第二位天才，家里有Macan的大概率还有台X5，您要说911我信了，买完Macan买X5？对不起我看不懂！这里面很多观点是可以直接过滤掉的，所以我的见解是消极评论占比4成左右并不真实。

※ 从评论中提取的各类“热词”

如果说全文有什么真实可信，具备高度参考价值的材料，也就是从评论中提取出来的各类热词了。

比如品牌层面，数据显示关注宝马X5的人也会讨论其它品牌（车型），毫无意外，奔驰奥迪出现频率最高。无论褒奖或是Diss，奔驰以GLE、M Class等形式占据“品牌相关热词”比重达58%，奥迪次之，占据29%，剩下所有该类热词加起来比重也才13%，比如保时捷、卡宴、飞行家、凯迪拉克以及Levante等。

个人理解，上述数据恰好反映成交行情，您看，Q7实际成交价总体要比现阶段X5、GLE便宜十万，再往上与保时捷卡宴相比又差了些预算够不着，所以关注X5的人同时会关注GLE多一些合情合理，毕竟价钱大差不差；当然不排除这里确实有品牌主观好恶，花费30万去买C级3系A4的人，与花费近百万买Q7（Q8）、X5或是GLE的人，心态终归不一样。

※ 关于宝马X5的TOP 30热词展示

如果继续往下聊，从评论中提取的热词不再局限于品牌层面，得到的结果大致是这样：

有点意思哈？抱歉看到“漏油”俩字实在没憋住笑出了声，一听就是老受害者了，但请注意，这些热词里褒义性质远远比贬义多，咱不妨挑几个拆解一番：

销量

暂时没拿到2020年数据，不过拿到同级销冠是毫无悬念的。2019年，宝马X5国内销量为3.87万台，无论相比GLE还是Q7都大幅领先，考虑到这年里X5基本是平价甚至加价销售的，2020有了小幅优惠后这项数据只会继续攀升。

内饰、做工

上一代X5，也就是代号F15那台做工绝对不算差，想不通为何舆论会批评它内饰掉分。风水轮流转，换代后轮到Q7内饰“挨打”，对X5这方面表现依然有零星否定言论，但总不至于成为减分项，宝马用了很多心思也费了不少成本去体现这代X5细节处的豪华感，同时也能做到车内各项功能一如既往地好用顺手。

国产

能冲到热词前30，证明大家对X5国产抱有期待。传闻是2022年四月，2.0T版本会实现国内生产，而3.0T依旧以进口形式销售。若国产项目顺利落地，X5起售价预计将下降15万左右，也就是从现在的69.99万降至55万。

最后聊两句

去解析全网关于宝马X5的评价，必定是肯定言论大于否定，正面观点多于负面，毕竟品牌+级别+价位已经决定了基本面，它没有那么多冲突，且X5在国内也没有那么多车主，因此既难取得有价值的样本也难聆听到有价值的分享。大家对于它的评价还是太过浅表了，说它后排不灵说它胎噪太大，讲真，这些都不是X5身上最“要命”的问题。

最后引用某位网友的观点作为结尾吧，80万选车，X5是迈不过去的那道坎。