安达物流：打造轿车托运“冠军

　　为了给展商提供更有价值的增值服务，中汽国际微信特别策划推出“亮展”系列报道，围绕展商在展会上重点展示、推广的亮点，如新产品、新技术、新、新模式等展开宣传报道。

　　在2016广州汽配展电商展区，“一家专门寄车的快递公司”妥妥运车惊艳亮相，互联网范儿十足。这一期我们便走进“妥妥运车”的母公司安达物流，对其CEO戈同全进行深度，为大家详细解读这一全新的商业模式。

　　初冬，冷风浸骨。顺义南外环和通顺交叉口，打一个不起眼的海鲜档口往里走，树丛掩映中，一个偌大的汽车物流园出现在面前，令人眼前一亮。园区内停放着数以百计的轿车，其中不乏豪华车型，而准备装载轿车的一排大型板车停放一旁，整装待发。

　　“这里停的都是客户的车，很多是天津港过来的平行进口车，每个月有上千台车在这里出入，发往全国各地。”安达物流公司的当家人戈同全说。这里之所以每年能够集散上万台轿车，是因为安达物流能够调动这些“巨无霸”板车，而且在全国几十个大中城市布下服务网络。

　　就像这个深藏不露的物流园一样，在轿车托运这个鲜为人知的细分行业，深耕多年的安达物流始终低调，却已然瞄准行业“冠军”的宝座。

　　十几年前，他闯荡上海滩，做过普货运输，后转型做铜、铝等大金属贸易。2008年奥运会前，加之上海世博会、京沪高铁等大型基础设施建设项目助推，建材需求旺盛，他淘到了人生的第一桶金。

　　可惜好景不长，国际金融危机呼啸而至，国内经济增速骤降，市场对铜铝的需求呈断崖式下跌，价格更是一落千丈，他不得不另寻出。

　　凭着直觉，他断定电子商务将大有发展，决心“触网”，一脚踏入服装电商。刚开始进展顺利，待到大张旗鼓时，因为缺乏经验，尚未铺好销售渠道就大肆扩张，压在货物上的资金越来越多。

　　“做服装要赶新潮，潮流一过就很难再卖出去。”几番下来，货倒是一仓库一仓库的囤了下来，可惜难以变现。

　　第三次创业，他瞄准的是轿车托运行业。之所以敢于闯入这个领域，是因为家人在这一行已摸爬滚打多年，但一直扎根上海，北方市场相对薄弱。2011年国庆节，他只身一人北上首都寻找机会。

　　顺义是重要的汽车生产，交通便利，不仅是首都机场所在地，更重要的是陆运四通八达，因而成为他眼中的风水宝地，想要在这里打拼出一片新天地来。

　　从“一间办公室，一个人”开始，到处拜码头请人吃饭，但是一个外来者想要杀进陌生市场谈何容易，更何况他还“一分钱一分货”，价格比一般同行要高。只到2012年，他才正式接到自己的第一单业务，好在凭借好服务带来的好口碑，几年来在北方市场逐渐站稳了脚跟。

　　进军重庆时，当地业内价格战更是打得厉害，但他不这么干。“那时我们订单很少，基本上都是在赔钱，但是了5个月，托运效率不减，力争把每一个客户都服务好。最后，很多同行由于利润太低倒掉了，业务渐渐转到了我们这里。”

　　这个尚处于草莽时期的初生行业，大部分物流供应商前一天还是个体户，能够按约定把车送达目的地已经算是商家，更遑论售后服务。也正因为如此，讲究服务品质的安达物流显得格外“另类”。

　　“我们在很多城市都开设了办事处,甚至包括、贵阳、遵义这样的三四线城市，这些冷门线很多同行都会砍掉，因为利润太低。但即使赔钱我们也要做，因为只有网络铺得广，才能服务好客户，大不了用运营状况好的线来补贴这些冷门线。”

　　更“另类”的是，戈同全希望延续自己的电商梦，将轿车托运从传统的货运物流行业变身“互联网+”。在2016广州汽配展（AAG）上首度亮相的妥妥运车，便是他在新行业里“触网”的产物。

　　这一次，他的思显然更加开阔。作为安达物流旗下品牌，妥妥运车肩负着把线下资源搬到线上来的，实现线上下单，简化合同签订，拍照验车等流程，线上提供提车委托单等文书资料，修补传统作业模式的流程漏洞，优化整体操作流程。

　　“我们是一家快递公司，跟顺丰一样，只不过我们是专门寄车的。”在汽车主机厂商和大经销商集团整车运输业务被大型物流公司承包的大行业背景下，安达物流精准锁定二手车托运、自驾游用车、异地商务用车托运等新兴市场。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾披露，目前我国二手车交易量与新车销量之比已从1：6上升至1：4，预计2020年，中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销量比将达到1：1。而在“限迁令”解除后，跨区域流动的二手车市场有望急剧膨大。目前，安达物流已与人人车达成合作，抓紧切分这块蛋糕。

　　五年磨一剑，安达物流已在华北、华东、华南、华中、东北等地分别开设分公司，目前拥有各类专用全封闭与半封闭运输车辆上百台，合作运输车辆数百台，每年托运轿车订单达到十万级。随着私家车托运市场的勃兴，这串数字正在不断被刷新。

　　当然，仅仅板车多、网点广是不够的，做好客户体验至关重要的一条，其实是给客户以安全感，毕竟，托运的货物是汽车。

　　目前，从事轿车托运业务的公司很多，普遍都是小公司运营，每年托运轿车数量达2万辆以上的全国大概有200家。

　　“有些公司就只有一个人，在网上接活，有人下单后便转包到像我们这样的专业公司。”行业太乱，经常给消费者带来不堪的体验，“很多空壳公司和骗子公司，收了钱就把车托给物流公司，出事了根本找不到责任人。”

　　在鱼龙混杂的轿车托运市场，为了树立良好的客户体验和口碑，安达物流已经建立自己的服务标准和物流仓储体系，建立起完善的订单系统和物流系统。在妥妥运车的PC端、手机端、微信均可下单，还可网上实时查询物流情况，运输安全性和信息公开。

　　安达物流与保险公司合作，为客户提供全程保险服务，除此之外，还提供上门提车，送车到家服务。在每一个城市还有安全仓储点，每年可提供10万辆仓储容量。

　　在快递物流业，提供更靠谱服务的供应商，往往能够获得不错的溢价，比如顺丰。而安达物流的志向，正是要做“轿车托运行业的顺丰”。

　　不仅如此，作为手上握着车的物流供应商，安达物流还打通了“任督二脉”，为客户提供融资服务。据介绍，这种期限短、周转快、抵押物有保障的融资业务，已经为安达物流开辟出重要的第二利润源。