屌丝？吉利的心酸史中国的汽车梦！那些年我们开过的吉利车

　　我相信在不少90后的记忆中吉利汽车都是小康的代名词，因为那时候稍微有点钱的人都开桑塔纳了。那时候的中国私家车的保有量相当的少。当然如果有一辆私家车，那你的身份可能就要上好几个台阶。

　　我相信在不少90后的记忆中吉利汽车都是小康的代名词，因为那时候稍微有点钱的人都开桑塔纳了。那时候的中国私家车的保有量相当的少。

　　当然如果有一辆私家车，那你的身份可能就要上好几个台阶。吉利作为中国第一个国产汽车品牌，它的出现很大程度上拉低私家车的门槛，让很多拥有汽车梦的年轻人拥有了自己的第一辆车。下面我们来看看吉利这个品牌的那些年、那些车!

　　吉利这个品牌其实在开创之初就充满争议，可以说99%的人都觉得李书福在瞎胡闹，也有不少人觉得它肯定不了太久，原因很简单那就是它“民营”的身份。

　　第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的2万元时代、开发了中国第一款跑车、打赢第一个与丰田公司的汽车涉外知识产权案、开发出中国第一款自动变速箱、开创中国第一个民办教育体系、第一个民营汽车收购外国品牌...

　　比亚迪有王传福而吉利有李书福，要说吉利历史就不得不提李书福，与硕士背景的王传福不同，李书福创业之初只是一个高中毕业生、泥腿子出身，但就是这样一个“普通人”创造了今天庞大的吉利帝国。

　　其实李书福在造车之前的12年内曾经涉及过6-7个行业，实在让人惊奇，也正是在这些行业中摸爬滚打的经验成就了李书福后来造车的资本，这些经验和经济基础在以后的造车过程中起到了重大的作用。

　　在取得了轿车生产资格后，准确地说应该是1996年，浙江吉利集团有限公司正式成立，次年，中国吉利集团有限公司正式成立，自此，吉利汽车了规模化发展的道。

　　1998年8月8日，吉利汽车第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线，并命名为：“豪情”。“豪情”成为吉利汽车第一款大规模生产并面市的产品，从字面意义上就可以轻易理解，这款车无论怎样的不完善，却真切的反映了第一批吉利汽车人创业的豪情万丈。豪情也的确没有所望，为吉利汽车的发展打下一个良好的基础。此时吉利汽车的口号是：“造中国最便宜的轿车“。

　　2001年1月 1日，吉利汽车第二款轿车上市，命名“美日”。当时有个很动听的广告词叫做：“美好的日子，从美日开始！”可见“美日”车型的命名充满了当时人们对美好汽车生活的向往。但是，笔者心中隐隐觉得，“舒服哥”当时是否想借这款车表达自己超越汽车强国“美、日”的抱负？

　　事实上，在美日上市的10个月后，吉利汽车才获得了汽车发售许可证，可见吉利初期造车之。在美日的基础上，吉利又先后开发了美日之风、美日之星等衍生车型。

　　2002年1月1日，吉利推出了第一款三厢轿车“优利欧”， 获得准生证的吉利汽车终于解决了“户口”问题，于是在李书福的带领下，大家都放手去准备下一款车的生产。

　　优利欧这款车很明显的锁定了自己竞争对手：夏利、赛欧。在当时的中国汽车市场里，小型汽车里，就夏利和赛欧的销量最好，所以优利欧就针对这两款车而生，并且想要在本质上超越“夏利、赛欧”。

　　2001年，“美人豹”推出。我记忆中当时得知中国人生产出第一辆自己的跑车后，当时还是小学的我别提有多振奋了。

　　虽然这辆车的销量并不是很好，也致使我多年后才在街道上看到了实车。尽管如此，当时的我内心还常的激动。因为这不仅仅是吉利的跑车梦，也是中国人的汽车梦。

　　时间回到了2005年06月，吉利汽车当时的全新主打车型---舰上市，上市前的研发代号为“CK-1”。

　　此时的舰作为吉利汽车的第二代车型，无论造型、内饰做工、操控等等，相比第一代车型已经有了巨大的进步，也是从这一款车开始，吉利汽车“造老百姓买得起的好车”的口号响彻中国汽车市场。

　　2006年8月29日，吉利汽车新车型--“金刚”上市，并在2008年衍生了两厢版：金鹰。这一款车外观设计倒也是棱角分明，充满钻石切割的力量感，取名“金刚”倒是和外观造型完全契合了，但吉利汽车给它赋予了更好的寓意。

　　金刚，取义“金刚钻石“， 金刚钻石在古代是胜利的将军用来专门镶于剑柄上的，因此寓意“金刚品质、金刚”，象征锐者的先锋气质和阳刚之美，和坚毅。

　　2008年到2010年，吉利集团宣布第一阶段战略转型基本完成，在这几年中，吉利汽车先后推出三大品牌：全球鹰（2008年）、帝豪（2009年）、英伦（2010年）三大品牌。

　　也许是因为车名繁多，在消费者选择的时候容易让消费者混淆，2014年4月18日，吉利取消三个子品牌，回归“一个吉利”，并表示将不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大轿车系列产品，其中KC系列产品就是2015年吉利汽车刚刚上市的“博瑞”，于是吉利汽车轿车系列车型命名回归中文名字：博瑞、博越、帝豪、远景、金刚、熊猫。

　　在收购沃尔沃后，吉利汽车自身也通过沃尔沃在技术上的一些优势成功推出了博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS和首款自主高端品牌领克等。

　　在这种互利共赢的模式下，吉利在今年前9个月斩获了827,108张订单，同比增长80%。迅速崛起的自主品牌吉利正在进入一个良性发展期。

　　从现阶段的发展规模来看吧，吉利已经打破了国产车曾经的死循环—品控差、口碑差、销量少、利润低。博瑞、博越、帝豪GL和首款跨界SUV帝豪GS帮助吉利在今年前9个月斩获了827,108张订单，同比增长80%。良好的市场表现为吉利提供了的基础，随之而来的强大自信也使得它在推新时越发地信手拈来。

　　从一个“黑户”起家，四处碰壁被讥讽，了那么多年才获得一个公平竞争的；进入汽车市场之后只能靠价格战将汽车价格拉坛，才有了自己的容身之处；而后从产品质量不佳，到战略转型，再到今天的高质量庞大车系的涌现，我们很高兴看到了一个民营企业能将汽车造的红红火火，不得不让人。