这就是想买电动汽车的真正原因？

　　上牌已经是城市老的问题了，很多都市上班族为了上班不挤公交，已经不择手段到买“纯电动汽车”，那些“老头乐”式、与老年代步车几乎无二致的电动车，定价随随便便超10万，比如众泰芝麻，就这种中控加个大屏的老头乐能卖12万你敢信？

　　这种车称为新能源“汽车”，big我是绝对不承认的，因为它没有被称为汽车的资格，连基础的安全配置都拿不出来的车，能叫汽车嘛？

　　目前新能源纯电动车的命门还是在续航，一台汽车的意义应该是给车主提供便利，让车主享受汽车带来的愉悦心情，这是一台纯粹的燃油车很容易做到的属性，但纯电动汽车显然不行。

　　目前许多低端的电动车，续航里程才100多公里，而且这还是厂家给的数据，实际完全达不到。如果你再开个空调，保准你回不了家！你说你买一台从出门开始就要担心受怕的祖做什么？是嫌弃自家的娃还不够闹腾么？

　　所以我很主观地将纯电动汽车一刀切成了两部分，第一部分正的新能源汽车车型，比如特斯拉；还有一部分完全就是骗补而存在的低端纯电动车型，比如上述的“芝麻”。我们今天来好好聊聊，买这些车的态是什么样的！

　　第二类车除了这两年疯狂滋生的“老头乐”式的微型车外，还存在一种车型，它们是厂商把燃油车的发动机和变速箱拆掉，硬是换上了发动机和电池组，目的……为了，简直明显到不行，就差在门口挂上一块，大书：你来罚我啊！

　　比如北汽EH，售价高达35万左右，网站连用户口碑都找不到，这车谁买去了？

　　很多车企为了骗补基本是自己生产，然后自己再搞个租赁公司卖给自己，这种明目张胆的搞事也屡见不鲜了。曾经过72家车企涉嫌骗补的新闻，基本涵盖了所有新能源车企，在国家政策的利益下，利益的面也被展现得淋漓尽致。

　　买这类车的人，其实大多都对车需求不高，多数只是为了城市代步。然而由于疯狂的电动车推动政策，让许多燃油车车主无法搞到能在城市中跑的一块牌，于是许多人步入了低端电动车型的深渊。

　　当然还有一部分车主属于被忽悠类型，以为纯电动能省不少油钱，每天对着续航里程的同时，算着省下的那几块钱油费，心里还颇有点自豪。然而到了卖二手车的时候就懵逼了，原来纯电动汽车一旦到车主手上，就已经开始不值钱了。

　　当然还有第三种——被巨大补贴的车主。但是这些车主有没有想过，这些动辄补贴十来万的电动车，补贴的钱是哪来的？还不是我们纳税的钱！而且这类车，扣掉10w我都觉得贵！

　　上述的三种买车心态基本涵盖了大部分电动车车主，有些人或许会好奇：这类车主多吗？有个数据显示，2016年共销售纯电动车50.7万辆，而且还在持续上升，数字不容小觑。