顶风作案！加价提车的广汽丰田真任性
又到年底，买辆新车回家过年，是一件非常有面子的事情。近日，【汽车维基APP】接到许多粉丝的反应，说广汽丰田汉兰达的加价提车现象非常严重，很疑惑为什么《办法》出台已半年有余，广汽丰田第三代汉兰达从2015年上市至今两年时间仍旧不能解决产能问题？
随后，小主又采访了广汽丰田郑州富达花园4S店，店内的销售人员也表示，目前店内汉兰达现车为售价29.78万元的2017款 2.0T 四驱豪华版，想要全款提现车需要加价15000元，第一年保险同样必须要在店里上。并且销售人员还透露，无论是去哪个4S店问，汉兰达都需要加价。
以采访的结果来看，广汽丰田汉兰达作为7座SUV市场上比较有知名度的车型，同时也是广汽丰田旗下的畅销车型，存在的加价提车现象确实非常严重，加价范围大概在5%-7%之间。那么，如此任性的加价行为到底因为什么呢？
但小主并不这么认为，就算是最初采用了CDK模式导致产能不足，那为什么丰田中国或者广汽丰田不能尽快解决此事呢？据了解，目前丰田在国内已经拥有广州、天津、等多个发动机厂，而且2.0T版皇冠用的也是这款发动机，所以实现8AR-FTS发动机国产并不是难事。
再来看看两年后的今天，广汽丰田汉兰达依旧以产能不足为由来加价销售，真的是有点说不过去了。这么多个发动机工厂都不能保障汉兰达一款车型的发动机产量，这个理由难以服众。
自中国汽车市场井喷式发展并成为全球最大汽车市场以来，中国消费者一直被冠以“人傻钱多”的称号，在购买汽车的时候往往选择加价提车，加价提车的饥饿营销也成为了具有中国特色汽车销售市场的一种“潜规则”。汽车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型压库存，造成缺货或断货的，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售。
为了杜绝这一现象，商务部在去年发布了2017年一号文件，即上文提到的《办法》，该文件已于去年7月1日已于去年7月1日正式实施。《办法》，经销商应当在经营场所以适当形式销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用；供应商、经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。
而以目前的现象来看，广汽丰田在销售汉兰达的过程中，依旧采取了以产能不足为理由的饥饿营销，并以5%-7%的加价幅度进行销售。这一行为从法律法规的层面上政策，严重违反了商务部出台的《办法》的。
如今，《办法》已经实施了多半年的时间，广汽丰田却顶风作案，依旧我行我素，增加了消费者的负担，着实任性的可以。小主呼吁，请广汽丰田以身作则，自觉市场秩序，也请消费者加强防范意识、有关部门加强监督，杜绝以广汽丰田为首的任性行为。
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