造·新︱抢滩电动车：汽车“欢乐”总动员！
国家政策一声令下，车企们欢乐开，洋品牌的小紧张，自主品牌的蜂涌抢滩，还有一些门外汉们不惜余力地介入，让电动车市场“欢乐”。
2018年的车展，绝对算得上电动车的大狂欢，各式各样的纯电动车型已经让我们看花了眼。那我们直接分门别类，看看不同的品牌，对于电动车市场的野望分别是啥。
不出意外的，车展上洋品牌电动车中肯定有特斯拉的产品。本届车展上，特斯拉MODEL 3借此时机首次在中国市场正式发布。 其实在2017年7月底，特斯拉MODEL 3便开始小批量交付用户，大家原本以为这款定位更入门的纯电动特斯拉能够很快登陆中国市场，但是很长时间过去了它依然没有正式在中国上市的消息。所以，此次Model 3登陆车展可谓姗姗来迟。
很“特斯拉范儿”的外形和简洁到“”的内饰实在是没啥好聊的，相信大家更关心的还是什么时候能在中国买到Model 3。特斯拉的回答也一如既往：2018年排产左舵车型，2019年交付包含中国在内的全球市场。当然了，这首批车型肯定不会是在中国生产的，想要买到国产特斯拉？怎么也得等到2020年以后了。
除了特斯拉，宝马也带来了全新的电动车产品——iX3概念车。其实从它的样子可以看出来，它的完成度已经非常的高了，整体样式和宝马X3车型区别不大。最大的区别应该就是车头的双肾格栅连在了一起，并且有了蓝色的点缀，这应该会成为今后宝马纯电动i系列的一个标志性设计。
根据宝马的计划，他们将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。此前宝马已经完成i1到i9、iX1到iX9的商标注册，产品涵盖纯电动轿车和跨界车。这款iX3或许是宝马在纯电动领域打响的第一枪。
自主品牌在我们的印象中一贯都是朴实的，没有华丽的辞藻，只有踏实的产品。在车展上，不少传统自主品牌带来了全新的电动车产品，而它们的一大共通点是：没有那些华丽的智能化包装，只有一步一脚印地提高续航里程。
江淮iEVA50和比亚迪元EV360都是在这次车展上亮相的国产电动车，而它们的续航里程都超过了300km，甚至摸到了400km的门槛。
本届车展上，江淮新能源iEVA50车型正式上市，新车共推出3款车型，其补贴前售价为18.37-23.45万元，补贴后参考国补、各省市地补以及厂家补贴，其补贴后售价为12.25-14.45万元。这款新车在和悦的基础上采用了新的内外设计，并定位于一款纯电动紧凑型车。
至于大家最为关心的续航，根据车型不同续航里程也不同。根据的消息，iEVA50的续航里程为330km（搭47kWh电池组）或400km（搭60kWh电池组）。接近400km的续航，我相信这可以解决不少人的“续航电量焦虑症”了。
在比亚迪那边，元EV360也是一部产品力挺强的纯电动车型。据了解，新车在此前已经预售，其补贴后预售价为10万元，车辆将搭载三元锂电池，综合工况续航里程可达到305km，在直流快充条件下40分钟可补充200公里续航。
无论是江淮还是比亚迪，他们都是国内造电动车数一数二的厂商。所以当他们看家的十万元级别电动车续航已经有明显提升的时候，行业也一定会跟进的。我们猜测，到了2018年，300km-400km的续航很有可能会成为10万元级别的国产电动车一个硬性的指标。
当然，在此次的车展上，还有一股不容忽视的力量，那就是我们口中的“互联网造车”。不管是蔚来、威马，还是拜腾，快速崛起的新兴品牌，似乎来到了电动车这个风口，试图弯道超车……
首先来看相对熟悉一些的蔚来汽车。在本次车展上，蔚来的动作是比较小的，它，它们只是推出了ES8的六座版车型。ES8的六座版车型，更像是ES8车系的一个补充，表示，蔚来ES8 6座版年内接受预定，并在2019上半年交付。
其实蔚来碰到的棘手的问题，是时间上的。ES8迟迟不能生产交付，让它的竞争力一降再降。ES8的NEDC综合续航只有355km，而它的补贴前价格却高达50万元左右，即使是算上补贴，也需要30多万。蔚来接下来的首要课题，应该是要把ES8尽快交到用户手中。
相比起蔚来，作为后来者的拜腾在车展的新闻可真的是够大。他们首先是带来了一款科技感极强的纯电动SUV，这款车的车厢有1.25米宽的超大全面屏、手势控制等创新设计和功能，并且据表示85%的设计会延续到量产车上。续航里程有400km的标配版和520km的高配版。
在生产上，拜腾南京工厂试制车间已完成建设，四大工艺厂房将于10月完工。为进度，备选生产方式是与一汽合作。拜腾的供应链体系很强大，电池由宁德时代供应；车联网与百度合作；L4级自动驾驶和Aurora合作，其他供应商还包括博世、佛吉亚、京东方等。
至少在车展上，我们看到了拜腾在造车这件事上正在全方位地深入。具体的结果如何，让我们坐等2019年年底拜腾量产车的正式交付。
各个品牌对于电动车的蜂拥而至，一方面是政策原因，另一方面是因为互联网时代，电动车或许会成为者一般的存在。
不管是国外车企、自主车企，还是互联网车企，在2018年车展上，我们能够明显地感受到纯电动车已经越来越上得了台面了。电动车有着相比燃油车完全不同的驾驶感受，除此之外，造电动车的国内品牌也要给消费者不一样的用户体验。或许再假以时日，百花齐放的电动车会完完全全地把燃油车取代。
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