太阳能公路宣告失败, 法国的已经乳牛战车压烂, 中国拆得只剩15米了!

　　导读：当太阳能电池板第一次面世后，许多人都认为这是一种永远也用不完的可持续再生能源。为了最大限度的发挥太阳能的功效，人们为此进行了大量实验，有些人的确取得了巨大的成就，但是失败的例子也是比比皆是。 　　世界上第一条太阳能公路建设在了法国诺曼底，这里也是二战期间盟军登陆的战场。三年前，法国的可持续能源部长一脸自信的踏上了这条“通往未来之路”，并向世界宣布，这条公路会给法国带来巨大的收益，计划在接下来的五年里，法国每1000公里的公路上都会铺设2公里的太阳能电池板。转眼间已经是三年后了，这条公路已经胎死腹中。 　　这条公路耗资520万美元，长约1公里左右，占地3000平方米。世界上第一条太阳能高速公路，已经出现了很多无法修复的裂缝，一些太阳能板因为损坏而被拆除，提供太阳能电池板的公司曾经夸下海口说这条路可以承受重型卡车的碾压。但这条路开通后仅仅几个月，许多地方的路面就受到了不同程度的损坏，甚至连拖拉机都可以碾碎这些太阳能板。根据法国环境与能源机构的数据，太阳能公路计划每年发电15万千瓦时，平均每天可以照亮5000人，然而从2018年到现在的21个月里，总发电量不到12万千瓦时 　　法国已经失败了，但山东的太阳能路几乎已经竣工。太阳能光伏部分已经铺设完工，并于2017年年底开始通车，这条公里总长度为1.12公里，面积为5875平方米。最初的计划是每年发电100万千瓦小时，比法国预计的多6倍。工程师们还说，这条公路是标准沥青抗压性的十倍，然而在高速公路通车的第六天，公路路面就出现了太阳能板遗失的情况，七块太阳能板受到严重撞击，记者重新采访的时候发现车道上只剩下10米的太阳能板。 　　这两条公路失败的原因既有区别又有相似之处。法国诺曼底常年见不到太阳，决策者在策划公路时没有考虑天气的因素，腐烂的植物如树叶等会影响太阳能板组件的健康，雨水会侵蚀太阳能板，而道路清洁成为了一个不可忽视的问题。简而言之利用太阳能进行道路建设是一项不成熟的做法。有人呼吁在高速公路修复之前实行封锁，但是政府还是放弃了，在可承受损失范围内证实了太阳能公路的技术还有待提高，希望以后能有更好的方法。